AVK - インフォメーション

価格：4,562円

●商品番号：BP-145K●KAWASAKI ●バルカン800クラシック 96‐05 ●使用箇所：フロント ●入数：1キャリパー分 ノーマルフロントディスク：シングル ストリートからサーキットまで抜群のブレーキコントロールを実現！ ※画像はイメージです。

使用箇所：フロント入数：1キャリパー分ノーマルフロントディスク：シングルストリートからサーキットまで抜群のブレーキコントロールを実現！※画像はイメージです。

鳴き止めケミカルはこちら全日本GPレースで培ったノウハウと、過酷な4輪レースで得た技術と安全性、信頼性の全てを高次元で融合、ストリート用に改良を重ねたカーボンメタル（シンタード）ブレーキパッド。

天候に左右されないドライ＆ウェット対応性、初期からの強力な制動性と抜群のコントロール性、より高性能に、よりマルチに生まれ変わりました。

装着率の高いステンレスや鋳鉄ローターに合わせ、独自の開発製法と技術力が、熱い走りをサポートします。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションプロジェクトμ ハイパーカーボン ブレーキパッド対象車種：APRILIA：RS250 98‐03：評価：プロジェクトμのハイパーカーボンパッドです。

パッドの特性としては初期入力からガツン！と効くものではなく、入力レベルに応じて制動力がリニアに変化する非常にコントローラブルなものです。

カーボンパッドなので、ディスクに被膜を形成するまではあまり効きませんが、形成されてからはそこそこの制動力を発揮します。

何よりカーボン被膜がレーシーでカッコいいんですよね（笑）パッドの寿命もそこそこ長いので経済的で助かってます。

ただ前述でレーシーとは言ったものの、サーキットのストレートエンドなど、ハイスピード状態から一気にギアを落として旋回へ…というような特殊な条件下では、制動力が飛びぬけていいわけではないので少し物足りなさを感じてしまうかもしれませんので、そういう使用が多い方は上級グレードのスペシャルメタルを使用した方がいいと思われます。

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「真綿を締める」感覚で操作をしたい方にとってはお薦めできる品だと思います。

プロジェクトμ エコスポーツ ブレーキパッド対象車種：HONDA：CBR929RR 00‐01：評価：前のオーナーさんがレースに使ってたのか、それともハードに峠を攻めていたのかは不明なのですが、非常に設定温度の高いパッドを入れていて通勤をメインに使う私には使い難かったので大分摩材が残っている状態で交換しました。

感想から言いますと、リアには丁度良い制動力です。

前の程ではないにしても、ロックまでの感覚がつかみ易く、軽く踏むだけでも十分に減速してくれます。

今はブレーキラインをメッシュに交換しているのですが、それからは更に感覚がつかみ易くなりましたね。

それで、一つ気をつけなければならないのが、馴らし（私の場合、大凡100kmでした）が終わるまでは本当に効きません！！それだけ注意すれば、多少ハードに使っても結構寿命が長いです（大体1年半使ってるのかな？）。